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巴黎车展抢先报—PEUGEOT207E

巴黎车展抢先报—PEUGEOT207E以206为基础衍生的206CC硬顶敞篷车款,可说是平价硬顶敞篷车型的滥觞,而随着206CC于全球车坛的大受欢迎,PEUGEOT当然食髓知味,打蛇随棍上的也于后期推出了307CC;在在世代交替后,207车系问世,不过至今尚未推出207CC车款;为了今年巴黎车展的到来,地主代表队PEUGEOT自认为此为最佳时刻,不仅一口气将207CC浮上檯面,更一举加码的搭载了先进的替代能源科技,〝207 E-Pure Concept〞将是今年PEUGEOT于巴黎车展中最受瞩目的小辣椒!
巴黎车展抢先报—PEUGEOT207E为了符合车名,207 E-Pure Concept採用了珍珠白车色搭配「纯洁」之意,而虽然车名仍以概念车为主,不过外型上已十分接近量产车型的高完成度,因此我们也可以大胆的将其视为未来207CC量产后的版本;在以207为基础衍伸的外型当中,207 E-Pure Concept拥有与207极为类似的车头造型,最大的不同为雾灯位置由原先的保桿两侧向中央更为靠拢,并与大开口的气坝相重叠,并加以镀铬式条围绕,搭配着珍珠白车色相印衬,显得格外具质感。
车侧造型除了受到硬顶敞篷机制的影响而稍有改变以外,其于基础线条与207如出一彻,连车外后视镜的轮廓也几乎相同,轮圈则採用了高亮度的电镀式样,显得格外闪闪动人;车尾则加上了一体成型的小鸭尾,加添运动气息,并于下方整合第三煞车灯,除此改变以外,包含尾灯在内的设计与207皆极为类似。为提升质感呈现,207 E-Pure Concept将原有207全车黑色塑料部分改以车身同色处理,也展现少有的高贵气质。
内装部分为了匹配外观车色,导入了白色皮革覆盖整个车室内部,仪表板同样以白色为基底,搭配镀铬装饰营造出现代化的高质感,仪表板同时显示混和动力的输出状态,以方便驾驶了解目前车辆驱动的系统来源。
动力系统的部分可说是207 E-Pure Concept另一重点;搭载着全新研发的HDi柴油Hybrid引擎,可添加生质柴油,此外也导入了氢燃料电池驱动系统,可将二氧化碳的排放降至最低,以减少对于地球温室效应的恶化,不过此动力系统目前面临的最大问题,不是在科技层面,而是在未来量产后的成本考量。
氢燃料电池部分,207 E-Pure Concept基于多年PEUGEOT与AEC原子能委员会的共同研发下,将过去电动马达的设计加以改良,採用着全新的〝Quark〞系统,将四具小型发电机分别配置在四只车轮上,可独自驱动着车轮,可节省掉过去电动马达放置空间。氢燃料电池需要氧气与氢气化合,而氧气由车辆前进时提供,氢气则储放于车辆内部。
採用GENEPAC燃料电池的207 E-Pure Concept,导入了PEMFC (氢核交换膜燃料电池)科技,可提供同样容积的引擎50%的工作效率;拥有20千瓦输出功率的GENEPAC燃料电池,并需要五具钢瓶储存以700 bar高压储存的氢气,此配备位于车辆的底盘中央空间,尽其所能的对车辆车室空间影响减至最低。
此氢燃料电池动力系统可供207 E-Pure Concept行驶约350公里的距离,并可达到130km/h的极速,唯一的排放物为水,对于环境污染减至最低。
因此即将于巴黎车展现身的207 E-Pure Concept,除了是车迷们关注焦点207CC的后继传人,更是PEUGEOT展现近几年来对于替代能源科技研发成果的展示品;耍个性也要顾环保,才是207 E-Pure Concept的最高宗旨!